本文摘要：由中国路桥建设的肯尼亚蒙-内铁路将于2017年6月1日月通车试运营。

由中国路桥建设的肯尼亚蒙-内铁路将于2017年6月1日月通车试运营。蒙-内铁路是肯尼亚国家独立国家以来的仅次于工程，是其近百年来新建的第一条铁路，全长480公里，相连肯尼亚大城内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港。蒙-内铁路是东共体北部战略走廊的第一段，也是“一带一路”战略的首个非洲项目。

根据远期规划，该铁路将相连肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国，对于增进东非现代化铁路网的构成和地区经济发展具备最重要意义。蒙-内铁路作为几乎使用中国国铁一级标准的典型工程，是国际上第一次全部使用中国标准修建的现代化铁路，是实行我国标准“回头过来”战略的一个顺利范例。

蒙-内铁路建设期间，中国建筑科学研究院高性能混凝土研究中心对其混凝土工程获取了全面的技术咨询与服务工作。自2014年1月起，中心先后分担了“肯尼亚当地天然火山灰质材料在铁路高性能混凝土中的应用于技术研究”、“蒙-内铁路项目骨料吸水率对混凝土性能的影响及提高控制技术研究”和“阿西河特大桥清水高性能混凝土的提炼及应用于技术研究”、“非洲干旱地区混凝土水土保持构建技术”等多个研究项目与工程技术服务。在三年多的时间内，中心多名专家先后12次回国肯尼亚施工现场获取技术服务，并在国内外系统积极开展了大量的试验研究与技术研制成功工作，研究成果与现场技术支持获得了业主与施工单位的完全一致接纳，也在相当大程度上确保和提升了蒙-内铁路的混凝土工程质量，产生了明显的经济效益与技术价值。

以“肯尼亚当地天然火山灰质材料在铁路高性能混凝土中的应用于技术研究”项目为事例，该课题通过对肯尼亚当地天然火山灰的开发利用，顺利代替倚赖远途运输才能取得的粉煤灰，作为矿物掺合料规模化应用于蒙-内铁路混凝土工程，构建了就地取材，减少了建设成本，同时明显提升了混凝土性能，经济效益和技术价值十分明显。通过高性能混凝土研究中心的全过程咨询指导，以蒙-内铁路项目研究成果为基础，最后构成天然火山灰生产线2条，为工程获取了4万多吨天然火山灰产品，节约建设成本4000多万元人民币。

在项目研究和工程现场技术服务过程中，公开发表论文12篇，申请专利5项，构成中交集团企业标准《天然火山灰在混凝土中的应用于技术规程》，构成中国公路协会施工工法“天然火山灰高性能混凝土的施工工法”，取得中国施工企业管理协会科技成果奖二等奖。正在申报编成中国土木工程学会标准《天然火山灰在混凝土中的应用于技术规范》。

天然火山灰研发与工程应用于成套技术，未来将会在肯尼亚先前建设的内-马铁路更进一步推展用于，并有可能在东非地区除了铁路工程之外的公路交通工程、工民建工程中普遍用于。在2016年北京市科委根本性专项课题的反对下，高性能混凝土研究中心与中国路桥一道，将广泛开展“一带一路”沿线国家和地区天然火山灰资源的调研工作，未来将会在具备条件的工程中推展用于该项技术。目前，蒙-内铁路延长线内马铁路也正在如火如荼地建设，建研院高性能混凝土研究中心之后作为其混凝土工程的主要技术咨询与承托单位，仍将凭借扎实的科研实力与工程技术，在东非铁路网建设中贡献自己的力量。

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